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客观对话宝马X3,这款车的优点和缺点,都在这篇文章里了

sibbsabb 2020-08-09 原创代写 58 ℃ 0 评论

#合资车#在豪华中型SUV市场,宝马X3一直都是个主力型选手,销量也常年位居前三甲,今年1-6月的累计销量达到了59412台,仅此于奔驰GLC的73683台,高于奥迪Q5L的58511台,位列同级别同价位第二名。在两个竞争对手纷纷加长轴距的时候,宝马X3却坚定了选择了标准轴距,目的也是为了保证车辆本身的操控性和驾驶乐趣,这款车我个人有过长期驾驶的体验,我们再结合车主的口碑,就说说它有什么优点和缺点吧。

优点:

宝马X3的2.0T发动机市场口碑较好,动力输出及时有效,和8速变速箱的配合比较到位,涡轮介入的感觉很轻微,有着近乎于自吸发动机的平顺性,2.0T高功率发动机优点明显,最大马力为252匹,峰值扭矩为350牛米,因此百公里加速只需要6.8秒就能完成,得益于宝马的高效动力技术,综合实测油耗为9.1L,如果是中功率或者低功率发动机,油耗还能更低,不过动力表现也要跟着下降。

宝马X3的底盘采用了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬挂,调教风格传承了宝马的运动理念,配合上三种驾驶模式后,发动机、变速箱、底盘在不同的模式下,都有着明显的不同,在舒适模式下很舒适,运动模式下则表现激进,是一台能悠然亦能激烈驾驶的SUV,方向盘的指向性清晰没有虚位,转向手感、阻尼以及回正力度都比较顺手,驾驶感受甚至超过了现款的宝马3系。

宝马X3的外观设计迎合了不同年龄段人士的审美,既有着现在流行的运动和时尚元素,而且整车也有着沉稳和大气的气质,是一台包容性很好的SUV,内饰设计则是褒贬不一,有人认为很好看,有人则认为不好看,这倒是一个众口难调的事儿,所以不能算作是优点也不能算作是缺点,因人而异吧,此外,宝马X3的NVH是个亮点,对发动机、风噪、胎噪以及外界的声音能够起到很好的隔离作用,在低速行驶的时候非常安静,时速达到120公里的时候,也能低声和车内人员交流,如果换掉防爆胎的话会更加安静。

在配置方面,宝马X3和奔驰GLC、奥迪Q5L处在同一个水平,只是进行了细微的差异化配置,没有明显的优势和劣势,亮点是12.3英寸全液晶仪表盘、交互性非常灵敏有效的车机系统,遗憾的是没有植入i-drive7.0人机交互系统,这可是宝马的一大强项。有驾智能小程序

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缺点:

第一、因为没有加入i-drive7.0人机交互系统,所以中控区的按键数量较多,并且操作起来有些繁琐,已经落后于当下的主流设计,内饰的做工一般,虽然材料较佳但是细节上的处理略显粗糙,缺少豪华汽车的韵味。

第二、2.0T低功率发动机和变速箱的匹配不够默契,在低速或者减速的过程中,有比较明显的顿挫感;底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到,主要源于防爆轮胎的滤震性较低,需要更换普通轮胎才能解决,如果不能忍受这种震动,又是一笔额外的开销。

第三:相对比奔驰GLC和奥迪Q5L而言,宝马X3的空间确实要小了不少,所以就实用性来说还是不如这两款车,虽然保持了宝马X3的操控性,但是在普通城市道路和高速公路上,操控性的优势弥补不了空间舒适性的不足,就加速能力以及节能性来说,也和奔驰GLC、奥迪Q5L旗鼓相当,更小的车身并没有带来更快更节能的表现,而且刹车的前段脚感比较软,缺少刹车力度,这一点不太像是一台宝马车。

总结来说:优势和缺点都是对比出来的,这一代宝马X3虽然保持了较好的驾驶乐趣,但是车主无法随时享受,只有在有条件的环境里,才能充分的体验到宝马X3的操控性,不太符合日常实际情况;低功率发动机的表现不佳,中功率发动机日常使用刚刚好,高功率发动机是个亮点。虽然静音性做得较好,但是空间能够再大一点,才能算是一台开着舒适坐着也舒适的好车,不过总体来说,是一台综合产品力可圈可点的好车,而且X3的返修率在宝马车系中,也属于较低的一个,品质方面口碑良好。

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